1、側桿：在產品驗證階段，MAU300排擋力傳感器為質量保證和飛行控制工程師提供適當的工具來測量施加到側桿飛行控制裝置上的力。為了確保該機構正常運行，FUTEK的MAU300多軸排擋力傳感器可以安裝在每個飛行控制側搖桿的軸上。

2、軛架：飛行員嚴重依賴控制柱（軛）來引導飛機的俯仰和滾動，通過旋轉軛架，飛行員在滾動軸上機動。通過向前和向后推動軛，飛行員可以調整仰角和俯仰軸。為了確保控制柱正常運行，飛行控制工程師可以安裝FUTEK的MBA500扭矩和推力雙軸傳感器，以測量施加在軛架飛行控制上的力和扭矩。MBA500 多軸力傳感器在 Mz（滾動）和 Fz（俯仰）方向上執行測量。

3、節氣門手柄： QLA414或LMD300夾力傳感器安裝于節氣門手柄的驅動按鈕，以測量飛行員施加的夾緊力或壓力。

4、踏板：踏板控制方向舵控制面，通過推動相應的方向舵先導踏板，可以向左和向右移動。利用LAU220踏板力傳感器，工程師可以審核這些控制的精度。利用FUTEK的LAU踏板力傳感器，質量保證工程師可以測量操作每個方向舵踏板飛行控制所需的力，因為它引導和推動直升機通過飛行。

5、表面控制致動器：在產品設計驗證期間，控制工程師希望確保將正確的致動力施加到控制面上，這有助于確保控制回路得到正確校準，并按預期運行。LCB桿式力傳感器可以安裝在執行器和飛行控制表面之間，以測量施加的實際致動力，并通過額外的力反饋正確校準閉環。

產品使用

MAU300 排擋力傳感器；MBA500 扭矩和推力雙軸傳感器；QLA414 納米力傳感器；LMD300夾力傳感器；LAU220 踏板力傳感器；LCB400 桿式力傳感器。